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世界上最大的车(世界上最大的车长度、重量及价格)

的车,开上一天会花费多少油钱呢?是几百还是上千呢?那你知道吗?有这样一辆车,号称是“油老虎”,每小时油耗就能达到246升,你见过这样的车吗?

全球最大的车,重360吨载重可达450吨,售价高达600万美元

能做到这样油耗的车,肯定不是普通车,他号称自己是世界上最大的矿山车,这就是卡特彼勒797。

卡特彼勒797是美国生产的矿山车,我们知道,为了增加运输效率,矿山车一般都会比普通卡车大,这样就能够一次性运输更多的矿石、土方等,而就矿山车来说,有很多的佼佼者,其中就有卡特彼勒797,美国称之为世界上最大的矿山车,也确实在2000年-2001年获得了最大卡车头衔。

那他到底有多大呢?

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卡特彼勒797有7米高、14.5米长、9.1米宽,如果将它的翻斗升起来,那么就能达到高50英尺,换算下单位,等于是15.24米,相当于5层楼那么高,可见他有多大。

因为巨大的尺寸,也让它的载重非常优秀,它本身重288吨,而它的翻斗就能装下360多吨,并且在装矿石的时候,能够达到400吨,要是算上她自身重量,按照标准质量来说,可以达到648吨。

别看他这么重,但是它的速度可不慢,可以达到64公里每小时,这么庞大的车子,还有这么快的速度,其功劳不得不归功于它的发动机,它采用了V24的发动机,这台发动机的功率达到了惊人3400马力,怪不得说能给这么庞大的矿山车,带来充足的动力了。

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当然,马力虽然大,但是它的油耗也非常夸张,每小时的油耗是65加仑,换算个单位,那就是一小时246升油左右,因为耗费巨大,他的油箱面积也是比较大的,可以达到6813升。

而这样的矿山车,除了固定维护休息之外,几乎都是日夜不停地工作,除去停车装载矿石的时间,加油的时间等,一天下来就油的花费,就能高达3万元以上。

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除了每天的油费产出,它本身的价格就比较高,售价达到了343万美元,后续还有定期维护,也是一大笔费用,可见一般的矿山,还养不起这样的庞然大物呢。

他的轮胎也非常特别,每个轮胎都有4米左右的高度,都是由米其林专门定制,一个轮胎就要耗费3万美元,换句话说,一个轮胎就等同于一辆车了。

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而每个轮胎的后面都有一组刹车碟,前轮有10个,后面则是15个,由电脑控制着刹车冷却系统,通过散热器,可以带走刹车产生的巨大热量。

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当然进步是无止境的,在2008年,在卡特彼勒797的基础上,又诞生了卡特彼勒797F,就性能上进行了提升,发动机也进行了升级,可以提供4059马力,最大时速也增加到了67.7公里每小时,油箱容量也升级到了7571L。

这样的矿山车,不得不说是一个超级巨兽,说它是“油老虎”,丝毫不差。

这样的巨无霸看上去是十分霸气,但其实你要说它是世界上最大的矿山车还不能够, 只能说是之一吧。

这么大的矿山车都不是最大的,那还有多大的巨无霸呢?

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这是俄罗斯的一辆矿山车,叫做别拉斯75710,我们可以和卡特彼勒对比一下,别拉斯75710全长为20.6米,宽9.87米,高为8.165米,这是不算翻斗升起来的高度,外观尺寸就已经比卡特彼勒797要更大了。

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别拉斯75710自重就达到了360吨,相当于卡特彼勒797翻斗的载重,并且运送能力也是非常强大,最大可运送450吨的东西,一个轮胎的承重就来到了100吨,售价也要更高,达到了600万美元,可见其技术含量比卡特彼勒797要更高更优秀。

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就世界上最大的客运飞机,A380客机,有245吨,这和别拉斯71710对比起来,还要轻上100多吨,可见差距有多大,可就算是这么大,速度也和卡特彼勒797能够比肩,达到了64公里每小时,符合美国州际公路的最低限速。

这样的怪兽亮相,不禁让人好奇,世界上,需要这么庞大的矿山车吗?

其实就别拉斯这家公司来说,他们的矿山设备在全球上有着极高的地位,占据了全球3分之一的市场份额,出口了50多个国家,其中就有中国。

50-60年代我们无法建造大型矿用车,西方国家又对我们禁运,于是我们找数量进口了3000多台30-40吨的别拉斯矿用载重车。

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于是很多人以为别拉斯只生产30-40吨的矿山车,在我国矿山开采规模变大以后,对于矿山车的需求也变高了,需要更大吨位级的,就开始引进美国的卡特彼勒、日本小松等品牌,而别拉斯在苏联解体之后,归俄罗斯所有,得到了政府的支持,别拉斯的矿用车,迅速发展出了百吨以上的级别,于是中国又开始进口别拉斯的矿山设备。

听到这里大家是不是好奇,中国现在有没有具备生产大型矿用车的能力了呢?

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当然能,我们的徐工就是一个很好的表率,更是研发出了仅次于别拉斯71710的矿用车,成为世界第二大,这就是徐工DE400矿用车,载重量可以达到400吨,可见现在即使我们不进口矿用车,也能够自给自足了。

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